Vademecum del Volo Simulato in Italia

Piano di Volo

Come esempio di Piano di volo, utilizzer� quello contenuto all'interno di IVAP, il software di connessione alla rete IVAO. Esso comunque � del tutto simile ai modulo utilizzati nell'aviazione reale.
Compilare correttamente un piano di volo significa dare all'ATC tutte le informazioni necessarie riguardanti il vostro aeromobile, la vostra rotta, i sistemi di navigazione, di sicurezza e di emergenza presenti a bordo, e di ogni altra cosa possa risultare utile in qualunque situazione possa venirsi a creare. E' quindi molto importante che esso sia completo e corretto.
Prenderemo ora in esame ogni singola voce presente nel piano di volo.

Campo 7 : Aircraft Identification (massimo 7 caratteri)

E' l'identificativo dell'aeromobile, in pratica il codice con il quale il vostro volo viene identificato e visualizzato sugli schermi radar. Nel caso di IVAP, viene precompilato assumendo quello presente nella finestra di connessione, ma pu� essere cambiato.
I callsigns validi per un piano di volo ICAO sono:

Le marche di registrazione dell'aeromobile, senza spaziature (es. ILUPP, N3476G);

L'identificazione ICAO (3 lettere) della compagnia aerea (es. AZA1736, EZY387);

l'identificativo determinato dalle autorit� militari (es. RRR112).

Campo 8 : Flight Rules (1 carattere)

Determina il tipo di piano di volo che si intende compilare:

I: IFR

V: VFR

Y: IFR inizialmente

Z: VFR inizialmente

Nel caso di piano di volo Y e Z, si dovr� specificare nella rotta, il punto dove si intende cambiare regola di Volo.

Type of Flight (1 carattere)

Determina la tipologia del volo:

S: Schedulato

N: Non Schedulato

G: Aviazione Generale

M: Militare

X: Nessuno dei precedenti

Campo 9 : Number (1 o 2 caratteri)

Indica il numero di aeromobili associati al piano di volo.
Nel caso di volo in formazione, inserire il numero degli aerei facentene parte.

Type of Aircraft (da 2 a 4 caratteri)

Inserire l'identificatifo ICAO del tipo di aeromobile utilizzato
Nel caso Nel caso non esista l'identificativo, inserire ZZZZ, e specificare il numero ed il tipo di aeromobile nel campo 18 (Other Informations) preceduto da TYP/ (Es: TYP/ 1 E180).

Wake Turbolence Category (1 carattere)

Inserire la categoria ICAO della turbolenza di scia per l'aeromobile utilizzato:

H: Heavy (MOTW di 136.000 kg (300.000 lb) o maggiore);

M: Medium (MOTW compresa tra 7.000 Kg (15.500 lb) e 136.000 kg (300.000 lb);

L: Light (MOTW di 7.000 kg (15.500 lb ) o inferiore).

Campo 10: Equipment
Radio Communication , Navigation and Approach Aid equipment.

Inserire il tipo di equipaggiamento di comunicazione e di navigazione presente sull'aeromobile. Prima del segno di separazione / inserire una delle seguenti lettere:

S: Equipaggiamento Standard COM/NAV necessario per la rotta compilata presente e funzionante;

N: Equipaggiamento Standard COM/NAV necessario per la rotta compilata non presente o non funzionante;

Di seguito a questa lettera, indicare altro equipaggiamento presente e funzionante:

A - LORAN A
C - LORAN C
D - DME
E - DECCA
F - ADF
H - HF RTF
I - Inertial Navigation
L - ILS
M - Omega
O - VOR
P - Doppler
R - RNAV route equipment
T - TACAN
U - UHF RTF
V - VHF RTF
W - RVSM
Z - Other equipment; in questo caso, nel campo 18 (Other Informations), inserire il tipo di equipaggiamento, preceduto da COM/ o NAV/

Dopo il segno di separazione inserire la modalit� in cui il transponder � in grado di funzionare:

N - Non presente o non funzionante
A - Transponder Mode A
C - Transponder Mode A+C
S - Transponder Mode S

Campo 13: Departing Aerodrome and Time (8 caratteri)

Inserire l'identificatifo ICAO dell'aeroporto e l'ora UTC di partenza.
Nel caso non esista l'identificativo, inserire ZZZZ, e specificare il nome dell'aerodromo e l'Off Block Time nel campo 18 (Other Informations) preceduto da DEP/ (Es: DEP/ Porretta 1040).

Campo 15: Cruising Speed (massimo 5 caratteri)

Inserire la velocit� (TRUE AIRSPEED) a cui si effettuer� la prima parte o la totalit� del volo, espressa in:

K - Km/h (Es. K0350)

N - Nodi (Es. N0470)

M - Mach, se cos� richiesto dalle autorit� ATC (es. rotte oceaniche, M082)

Level (massimo 5 caratteri)

Inserire il livello a cui si effettuer� la prima parte o la totalit� del volo, espressa in:

F - Flight Level (Es. F350)

A - Altitudine in centinaia di piedi (Es. A045)

S - Livello di volo metrico, quando richiesto dall'ATC, in decine di metri (es. S1080)

M - Altitudine metrica, quando richiesto dall'ATC, in decine di metri (es. M0120)

Route

Inserire la rotta ATS che si intende percorrere.
Nel caso siano pianificati cambi di livello o di velocit� durante la rotta, devono essere notificati nel punto della rotta in cui avverranno (es: FRZ UL12 ELB/F350N470 UL12 GIANO)

Campo 16: Destination Aerodrome and EET (8 caratteri)

Inserire l'identificatifo ICAO dell'aeroporto di destinazione e la durata prevista del volo.
Nel caso non esista l'identificativo, inserire ZZZZ, e specificare il nome dell'aerodromo e l'EET nel campo 18 (Other Informations) preceduto da DEST/ (Es: DEST/ Porretta 0110).

Alternate Aerodrome

Inserire l'identificatifo ICAO dell'aeroporto alternato.
Nel caso non esista l'identificativo, inserire ZZZZ, e specificare il nome dell'aerodromo nel campo 18 (Other Informations) preceduto da ALTN/ (Es: ALTN/ Porretta).

Campo 18: Other Informations

In questo campo vanno inserite tutte le ulteriori informazioni necessarie a rendere completo il piano di volo.
Alcune delle informazioni codificate:

ALTN/ - Aeroporto alternato se inserito ZZZZ nel campo 16;

AWR/Rn - Piano di volo alternativo sulla base delle AOWIR (Aircraft Operator ?What-If? Re-route Function), dove n � il numero della AOWIR in vigore;

CODE/ - Codice identificativo composto da 6 caratteri alfanumerici (da inserire se richiesto dall'ente ATS);

COM/ - Equipaggiamento per radiotelecomunicazioni, se inserizo Z nel campo 10;

DAT/ - informazioni sul datalink: S per satellite, H HF, V VHF, e/o M per SSR Mode S;

DEP/ - Aeroporto di partenza se inserito ZZZZ nel campo 13; punto da cui si intende iniziare il piano di volo, se inserito AFIL nel campo 13;

DEST/ - Aeroporto di destinazione se inserito ZZZZ nel campo 16; punto da cui si intende terminare il piano di volo, se inserito AFIL nel campo 16;

DOF/ - data del volo, inserita come anno-mese-giorno;

EET/ - punti significativi del piano di volo, es cambio di Flight Rule, passaggio di FIR o di Confini, e relativo tempo di volo accumulato (Estimated Elapsed Time);

MDCN/ - Military Diplomatic Clearance Number, per aeromobili militari;

NAV/ - Equipaggiamento per navigazione, se inserito Z nel campo 10;

OPN/ - Compagnia Operatrice dell'aeromobile, se non esplicito dall'identificativo nel campo 7;

PER/ - Dati sulle prestazioni dell'aeromobile (es. rateo di salita o discesa)

RALT/ - Identificativo degli aeroporti alternati lungo la rotta;

REG/ - Marche dell'aeromobile se non esplicite dall'identificativo nel campo 7;

RFP/Qn - Replacement Flight Plan, dove n � il numero del piano di volo sostitutivo;

RIF/ - Cambio di Rotta ATS per avventuto cambio di Aeroporto di destinazione;

RMK/ - Qualunque altra informazione utile;

RVR/ - RWY visual range (in metri);

SEL/ - Codice SELCAL (se assegnato);

STS/ - Motivazioni per le quali viene richiesto la esenzioni da particolari restrizioni:

STS/ATFM Volo esentato dalle regole del Air Traffic Flow Management
STS/EMER Volo impegnato in missione di emergenza
STS/EXM833 Volo di stato, esente dall restrizioni sulla spaziatura 8.33KHz
STS/HEAD Capo di Stato a bordo
STS/HOSP Volo con persone a bordo che necessitano di immediata assistenza medica, o impegnati nel trasporto di organi, sangue o materiale sanitario
STS/HUM Volo impegnato in missione umanitaria
STS/NIL cancella le comunicazioni precedenti (utilizzato per cambi di piano di volo)
STS/NONRNAV Volo di stato, esente dall restrizioni sulle rotte RNAV
STS/NONRVSM Volo di stato, esente dall restrizioni sulle separazioni ridotte
STS/PROTECTED Volo il cui piano di volo, per ragioni di sicurezza, deve essere comunicato agli enti per cui � strettamente necessario
STS/RNAVINOP Volo la cui strumentazione RNAV � risultata essere inoperativa in seguito alla partenza
STS/SAR Volo impegnato in missione di "Search and Rescue"
STS/STATE Volo governativo

TYP/ - Tipo di aeromobile, se inserito Z nel campo 9;

Campo 19: Supplementary Information

Queste informazioni non vengono trasmesse con il piano di volo, ma vengono qrchiviate dall'unit� in cui il FPL viene compilato e rese disponibili algli enti di soccorso in caso di emergenza.

Endurance (4 caratteri): dopo E/ inserire l'autonomia di volo in ore e minuti;

Persons on Board (3 caratteri): dopo P/ inserire il numero di persone a bordo;

Pilot in Command: dopo C/ inserire il nome del pilota;

aircraft colour and markings: dopo A/ inserire il colore dell'aeromobile e altro che possa aiutare ad identificarlo.